KOLUMNA: Mniej latania to obecnie gorący temat, ale niestety nie ma jeszcze alternatywy. Wszystkiego należy robić mniej, ale jaka jest alternatywa? Politycy in Nederland i EUCzy rzeczywiście zwracasz uwagę? Bo jeśli spojrzysz na wschód, zobaczysz, że dzieje się coś bardzo pięknego. Możesz Chiny znajdź to, czego chcesz, stworzyli dziwaczny w ciągu zaledwie 15 lat sieć kolejowa zbudowane, którego Zachód może pozazdrościć. Poniższy film wyjaśniający jest również trudny do zrozumienia dla ludzi z Zachodu.
80% mniej lotów krajowych w Chinach
Od otwarcia pierwszego pociągu dużych prędkości w 2008 r. liczba pasażerów pociągów w Chinach od 15 lat z rzędu rośnie o ponad 30% rocznie. Bezpośredni atak na lotnictwo krajowe. Dysponując ponad 70.000 300 km linii dużych prędkości, które mogą poruszać się z prędkością przekraczającą XNUMX km na godzinę, Chiny natychmiast spychają na bok lotnictwo krajowe.
Liczba lotów krajowych spadła już o prawie 2023% w 80 r., choć taki był cel na 2025 r. A jeszcze nawet nie zakończyli budowy. Można również znaleźć szczegółowe informacje i liczby z niedawnego badania, które to potwierdza tutaj en tutaj znajdować. Warto obejrzeć także poniższy film.
Złe zarządzanie w Europie
Tymczasem w Holandii i UE głównie o tym rozmawiamy azot, mniej latania en Kurczenie się Schiphola, a my nie mamy dla niego dobrej alternatywy. Tak naprawdę nadal głównie nad tym tutaj pracujemy podwyższenie cen biletów NS aby wysiąść z pociągu i wrócić do samochodu lub samolotu. Od 1 stycznia 2024 r. za bilet w obie strony z Nijmegen do Amsterdamu zapłacicie ponad 70 euro, który obecnie kosztuje nie mniej niż 45 euro. A Podróż pociągiem w Holandii jest wówczas droższa niż lot do Europy Południowej.
Martwię się o to. Jeśli bloger podróżniczy Dużo latam i większość czasu spędzam w pomieszczeniach zamkniętych Europa. Wręcz przeciwnie, nie dlatego, że naprawdę tego chcę, ale po prostu dlatego, że nie ma przyzwoitej alternatywy.
Pociągi w Europie są niedostępne i nieefektywne
Pociągi w Europie są zbyt wolne i bezcenny. Za bilet powrotny do Barcelony płacisz 800 euro, co w jedną podróż zajmuje prawie dwa dni. To nie zmotywuje nikogo do wsiadania do tego pociągu. Przynajmniej nie ja.
A kiedy czytam doniesienia prasowe o podwyżce cen biletów NS i toczących się na ten temat sporach kurczenie się Schiphol, gdy nie wspomnieliśmy ani słowa na temat inwestowania w rozwiązania alternatywne, moja odwaga opada.
Gdzie w Europie poszło nie tak? Dlaczego nie jesteśmy w stanie faktycznie zrobić tego, o czym mówimy od 20 lat?
Czytaj także: Podróż pociągiem w Holandii jest droższa niż lot do Europy Południowej
Czytaj także: Felieton: Strzelaniny, szaleństwa Trumpa i niepokoje polityczne | Roadtrip USA
