KOLUMN: Att flyga mindre är ett hett ämne nu för tiden, men det finns tyvärr inga alternativ än. Allt måste göras mindre, men vad är alternativet? Beslutsfattare in Nederländerna och EUÄr du verkligen uppmärksam? För om du tittar österut kommer du att se något väldigt vackert hända. Du kan Kina hitta det du vill ha, de har skapat en bisarr på bara 15 år tågnät byggt upp som väst kan vara avundsjuk på. Förklaringsvideon nedan är också svår för västerlänningar att förstå.
80 % färre inrikesflyg i Kina
Sedan öppnandet av det första höghastighetståget 2008 har Kina växt mer än 15 % årligen i antalet tågresenärer under 30 år i rad. En direkt attack mot inrikesflyget. Med mer än 70.000 300 kilometer höghastighetslinjer som kan färdas mer än XNUMX kilometer i timmen, sätter Kina omedelbart inrikesflyget åt sidan.
Antalet inrikesflyg har redan minskat med nästan 2023 % 80, medan detta var målet för 2025. Och de har inte ens byggt klart än. Du kan också hitta detaljer och siffror från en färsk studie som styrker detta Här en Här hitta. Videon nedan är också värd att se.
Misskötsel i Europa
Under tiden talar vi främst om det i Nederländerna och EU kväve, mindre flygande en Schiphol krympning, utan att vi har ett bra alternativ till det. Faktum är att vi fortfarande huvudsakligen arbetar med det här höja NS-priserna för att få folk av tåget och tillbaka in i bilen eller flyget. Från och med den 1 januari 2024 betalar du 70+ euro för en returbiljett från Nijmegen till Amsterdam, som nu kostar inte mindre än 45 euro. A Tågresor inom Nederländerna är då dyrare än att flyga till Sydeuropa.
Jag är orolig för det här. Om resebloggare Jag flyger mycket och för det mesta är det inomhus Europa. Inte för att jag verkligen vill ha det, tvärtom, utan helt enkelt för att det inte finns några schyssta alternativ.
Tåg i Europa är oöverkomliga och ineffektiva
Tågen i Europa är för långsamma och ovärderlig. Du betalar 800 euro för en returbiljett till Barcelona, vilket tar nästan två dagar för en enkel resa. Det kommer inte att motivera någon att gå på det tåget. Åtminstone inte jag.
Och när jag läser nyhetsrapporter om höjningen av NS-priserna och de pågående argumenten om det Schiphols krympning, utan att vi säger en enda sak om att satsa på alternativ, sjunker mitt mod.
Var gick det fel i Europa? Varför kan vi inte faktiskt göra det vi har sagt i 20 år?
Läs också: Tågresor i Nederländerna är dyrare än att flyga till Sydeuropa
Läs också: Kolumn: Skjutningar, Trump-galningar och politisk oro | Roadtrip USA
