Overlanding, ou voyager sur terre et découvrir de nouveaux endroits. C'est une question que nous recevons souvent… Pourquoi n'avons-nous pas un "normal" #vanlife camping-car choisi pour nos aventures ? La réponse simple est que pendant le 'par la routevouloir continuer là où les autres devraient s'arrêter.
Dans de nombreux pays d'Europe comme Albanië, l'Espagne en Norvège (et bien sûr aussi dans le USA), il existe d'innombrables forêts domaniales et terrains où vous pouvez camper gratuitement. Le gros "problème" est qu'il n'y a presque pas de routes, ou alors elles sont d'une qualité déplorable. Pierres, gravier, sable, boue, on ne sait jamais vraiment ce que l'on va rencontrer.
Mais que ce soient précisément les zones où vous vous retrouvez dans les plus beaux endroits, loin de la civilisation et en pleine nature. Pour y arriver, il ne vous reste plus qu'à vous lancer dans l'aventure.
Cet article fait partie d'une grande tournée d'un an les États Unis en Canada, avec un camping-car hollandais 4×4 que nous avons expédié nous-mêmes… C'est un liste de seau digne et un une fois dans une vie expérience qui ne sera jamais oubliée.
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Sentier hors route au parc national de Yellowstone
Aujourd'hui, nous avons eu une autre aventure de ce genre, juste à l'extérieur du parc national de Yellowstone. Je pense que les photos donnent une image déformée. Ici, vous regardez une route sablonneuse très escarpée dans les montagnes où des parties ont été emportées par de fortes pluies. Ne sous-estimez pas la pente et la profondeur de ces rainures, vous pouvez simplement aller de votre côté ici si vous ne faites pas attention.
Overland = construire des ponts
Les rainures étaient si profondes qu'il fallait construire des « ponts » avec du sable, des grosses branches et des pierres. Ceci pour combler les rainures afin de ne pas heurter le sol avec le camping-car ou pire, se coincer ou même s'incliner.
Les gros pneus tout-terrain disparaîtraient tout simplement dans ce fossé, avec toutes les conséquences possibles.
Wereldreizigers.nl demandé à l'un des plus grands groupes d'Overlander au monde via un sondage conseil... Quel est le meilleur groupe de tournée mondiale ? Les résultats ne mentent pas. Énorme 93% des 700 votes choisi ce groupe !
Les voyageurs du monde, les vanlifers, les overlanders et même les unités de l'armée du monde entier sont d'accord : le BF Goodrich Ko2 Tout-terrain, toutes saisons est le meilleur groupe pour votre caravane, camping-car, 4x4 ou camping-car.
Le groupe est largement utilisé par unités de l'armée partout dans le monde. Ils sont également connus pour être extrêmement solides, prêts à affronter n'importe quel terrain en toute saison.
- Choix n° 1 pour les Overlanders du monde entier
- très fort
- Tout Terrain + Toutes Saisons
- Super pneu neige
- incl. toutes les marques de qualité hivernales (flocon de neige, etc.)
Petite vitesse + 4×4 = le seul moyen
Nous ne sommes arrivés qu'en vitesse basse avec 4 × 4 activés en rampant et en redescendant. Je n'aurais vraiment pas commencé ça avec un 2 roues motrices, ce serait de la folie.
Les photos de cet article sont en train de redescendre. Cette fois, rampant également à basse vitesse, en regardant constamment nos valeurs de garde au sol et d'inclinaison. Tout s'est bien passé et nous avons dû sortir régulièrement pour voir si cela fonctionnerait ou s'il fallait trouver autre chose.
Aucune voiture n'est parfaite
Alors oui, pourquoi ce camping-car Mitsubishi L200 4×4 ? Pourquoi pas un 4×4 avec une tente de toit ? Pourquoi pas un camion d'expédition terrestre (alias camion 4×4) ?
En ce qui nous concerne, une camionnette 4×4 avec un camping-car dessus (une soi-disant unité de dépôt) est le juste milieu. A la fois en termes de possibilités et de limites, mais aussi en termes de budget.
Voiture 4×4 avec tente de toit
Une voiture avec une tente de toit est plus performante en tout-terrain, c'est certain. Mais il n'a pas son propre salon et sa douche chaude. Quelque chose que nous voulons vraiment pendant notre voyage d'un an. Je ne peux pas imaginer déplier cette tente tous les jours, sans douche ni endroit sec pour travailler quand il fait mauvais temps. Vous êtes alors vraiment dépendant des installations extérieures, alors que nous voulons être indépendants.
Camion d'expédition
Un camion d'expédition a généralement tout cela, mais il est aussi beaucoup plus gros. Un camion d'expédition est plus difficile à manœuvrer en ville et aussi en tout-terrain, lors d'un trail serré, on ne se contente pas de faire demi-tour… De plus, un tel camion coûte 100.000 XNUMX euros voire plus et consomme trois fois plus de carburant et cet argent nous n'avons tout simplement pas.
Conclusion Pick-up avec unité démontable
La camionnette avec camping-car séparé (unité de dépôt) est donc le juste milieu pour nous. Nous avons un peu plus d'espace pour pouvoir bons panneaux solaires, Un grosse centrale électrique et un chauffe eau électrique pour que nous puissions nous doucher n'importe quand, n'importe où et faire notre propre pouvoir filtrer l'eau potable. Nous avons aussi notre propre mini-salon pour le soir et quand il fait mauvais temps et un lit fixe, ce qui est bien aussi.
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Oui, nous sommes super lourds avec le camping-car qui pèse +- 1000 kilos à l'arrière du pick-up. Mais on arrive quand même (presque) partout ! Nous avançons souvent prudemment et à la vitesse d'un escargot, mais le Mitsubishi L200 2.5 Turbo Diesel 2003 continue de nous surprendre à chaque fois. Quelle belle machine.
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