COMMUNIQUÉ DE PRESSE – 18 janvier 2021 : OACI rapporte que lorsque la capacité en sièges a diminué de 50% l'année dernière, le nombre de passagers a chuté de plus de 2020% en 60. Avec seulement 1,8 milliard de passagers contre plus de 4,5 milliards en 2019, l'industrie aérienne subira un sérieux coup économique en 2020.
À propos de l'OACI
L'OACI, une agence spécialisée des Nations Unies, a été créée par les gouvernements en 1944 pour soutenir leur diplomatie dans le transport aérien international. Depuis lors, les pays, par l'intermédiaire de l'OACI, ont adopté plus de 12.000 XNUMX normes et pratiques qui aident à aligner leurs réglementations nationales en matière de sûreté, de sécurité, d'efficacité, de capacité et de protection de l'environnement de l'aviation, permettant ainsi un réseau véritablement mondial. Les forums de l'OACI offrent également des occasions de partager des conseils et des activités de plaidoyer avec des décideurs gouvernementaux issus de groupes industriels, d'organisations de la société civile et d'autres acteurs du transport aérien officiellement reconnus.
L'aviation de passagers chute de 2020 % en 60
L'OACI rapporte que lorsque la capacité en sièges a diminué de 50% l'année dernière, le nombre de passagers a chuté de 60%, avec seulement 1,8 milliard de passagers prenant le ciel au cours de la première année de la pandémie, contre 4,5 milliards en 2019.
Les chiffres indiquent également des pertes financières des compagnies aériennes de 370 milliards de dollars dues à l'impact du COVID-19, les aéroports et les fournisseurs de services de navigation aérienne (ANSP) perdant respectivement 115 milliards de dollars et 13 milliards de dollars.
La baisse pandémique de la demande de transport aérien a commencé en janvier 2020 mais s'est limitée à quelques pays seulement. Alors que le virus continuait de se propager dans le monde, les activités de transport aérien se sont pratiquement arrêtées fin mars.
mesures de confinement, fermeture des frontières et restrictions de voyage
Avec les mesures de verrouillage généralisées, les fermetures de frontières et les restrictions de voyage promulguées dans le monde, le nombre total de passagers en avril a diminué de 92% par rapport à 2019, soit une baisse moyenne de 98% du trafic international et de 87% du trafic aérien intérieur. voyager.
Après avoir atteint un creux en avril, le trafic passagers s'est modérément redressé pendant la période estivale.
Cependant, cette tendance à la hausse a été de courte durée. Elle a stagné puis s'est détériorée en septembre, lorsque la deuxième vague de contamination a entraîné la réintroduction de mesures de restriction dans de nombreuses régions.
La reprise du secteur est devenue plus vulnérable et volatile au cours des quatre derniers mois de 2020, indiquant un double creux global pour l'année.
Différence vols intérieurs et internationaux
L'OACI a également signalé qu'il existe une nette différence entre l'impact des voyages aériens intérieurs et internationaux en raison des mesures internationales plus strictes en place.
L'OACI rapporte que les voyages intérieurs ont montré une plus grande résilience et dominé les scénarios de reprise, en particulier dans Chine et Russie, où le nombre de passagers intérieurs est déjà revenu aux niveaux d'avant la pandémie.
Au total, il y a eu une baisse de 50% du trafic intérieur de passagers dans le monde, tandis que le trafic international a chuté de 74% ou 1,4 milliard de passagers.
A partir de fin mai 2020, l'OACI Asie / Pacifique en Nord Américain régions ont connu une reprise mondiale des passagers, en grande partie grâce à leurs importants marchés nationaux. Europa a connu une reprise temporaire, mais a montré une tendance à la baisse spectaculaire à partir de septembre. Dans le trafic Amérique latine et le les Caraïbes a montré des améliorations au quatrième trimestre, tandis que la reprise Afrique et le Moyen Orient était moins vigoureux.
Détresse financière et perspectives sombres
Les flux de revenus paralysés par la chute du trafic aérien ont entraîné de graves problèmes de liquidité dans la chaîne de valeur de l'aviation, menaçant la viabilité financière de l'industrie et mettant en péril des millions d'emplois dans le monde.
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Les effets en cascade ont également été graves sur les marchés du tourisme dans le monde entier, car plus de 50 % des touristes internationaux avaient l'habitude d'utiliser les voyages en avion pour atteindre leurs destinations.
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La baisse mondiale de 370 milliards de dollars des revenus des passagers des compagnies aériennes a représenté une perte de 120 milliards en Asie/Pacifique, 100 milliards en Europe et 88 milliards en Amérique du Nord, suivie de 26 milliards, 22 milliards et 14 milliards en Amérique latine et aux États-Unis. Caraïbes, Moyen-Orient et Afrique, respectivement.
L'OACI a indiqué que les perspectives à court terme sont basées sur une demande déprimée prolongée, avec des risques à la baisse pour la reprise du transport aérien mondial prédominant au premier trimestre de 2021, et susceptibles de se détériorer davantage.
Il ne s'attend à une certaine amélioration de la situation mondiale qu'au deuxième trimestre 2021, même si cela dépendra toujours de l'efficacité de la gestion de la pandémie et du déploiement des vaccinations.
Dans le scénario le plus optimiste, le nombre de passagers devrait revenir à 2021 % des niveaux de 71 d'ici juin 2019 (53 % pour l'international et 84 % pour le domestique). Un scénario plus pessimiste ne prévoit qu'une reprise de 49 % (26 % pour l'international et 66 % pour le domestique).
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L'OACI continue de fournir des recommandations et un soutien au secteur de l'aviation pour surmonter la crise. Les nouvelles orientations sur les mesures économiques et financières résument une série de mesures soumises à l'examen de l'État et de l'industrie afin d'atténuer les pressions financières et de liquidité imminentes et de renforcer la résilience du secteur aux crises futures.
Trafic passagers et chiffre d'affaires 2020, par région
source: icao.int