Por tierra en el norte de Europa en invierno (1) | La preparación

Con vistas al mar Adriático en el sur de Italia, recordamos nuestra aventura con milady landy a través del norte de Europa en invierno. De octubre de 2021 a mayo de 2022 viajamos con nuestro Land Rover Defender autocaravana por el norte de Europa.

Casi 8 meses viajando por 10 países del norte de Europa en invierno. En este blog te contamos por qué lo hicimos y cómo lo preparamos. En la parte 2 te contamos ¿cómo lo vivimos/soportamos?

¿Por qué viajar en condiciones invernales?

Nuestras experiencias de viaje

Como mencionamos en nuestro artículo anterior (leer aquí) ya mencionado estamos viajando a tiempo completo. Nuestros viajes anteriores fueron en su mayoría en ambientes veraniegos o al menos en condiciones climáticas suaves. Viajamos en un Land Rover aún más antiguo durante 6 meses. África Meridional y Oriental en 2016 / 17.

Pasamos el invierno en Marruecos en 2019/20 y experimentó el comienzo de la pandemia de Covid-19 allí. Gracias a Corona, tuvimos la oportunidad de descubrir un poco mejor los Países Bajos y Europa.

Viajando en el invierno

Pero, nuestro plan es viajar por el mundo, a tiempo completo, tanto en verano como en invierno, en todos los climas. Así que tenemos que ser capaces de manejar eso también. Nuestro Land Rover Defender y nosotros también debemos estar equipados para las condiciones invernales más duras.

Por eso, también ante las restricciones de viaje en el mundo, optamos por viajar por el norte de Europa en invierno. El Cabo Norte es uno de nuestros objetivos. La nieve y el hielo dificultarán la conducción. Las temperaturas son un reto para nosotros y nuestros milady landy.

¿Cómo nos preparamos para nuestro viaje de invierno?

Cuando te preparas para un viaje de invierno de este tipo, piensas principalmente en ropa de invierno, pero el coche también debe poder soportar las temperaturas polares.

Nuestras ropas

Capas, capas y más capas. Eso es lo que nos aconsejaron. Las temperaturas esperadas pueden descender por debajo de -20°C y entonces no lo logrará con una chaqueta y guantes de invierno.

En los Países Bajos guardamos la ropa de verano en el cofre del techo. La ropa de invierno se envasa en bolsas de ropa separadas que guardamos en el interior.

En retrospectiva, principalmente usamos mucho nuestras botas y guantes y usamos nuestra ropa interior térmica todos los días en el extremo norte. Los sombreros de oso en la foto de arriba se han dejado sin usar en las bolsas de ropa. Un buen gorro de lana, posiblemente con forro polar interior, ha demostrado ser más que suficiente. Si es necesario, le ponemos la capucha de nuestro abrigo de invierno.

In Noruega compramos ropa extra, para Sonja una sobrefalda abrigada y calentadores para las piernas y para Gert Jan un mono térmico.

Estamos contentos de haber experimentado el peor frío en Noruega, por lo que pudimos comprar ropa extra que necesitábamos.

Preparar el coche para el invierno

tela exterior

Durante nuestro viaje a Marruecos en 2019, experimentamos en los Pirineos que la lona de nuestro techo elevable no es completamente impermeable cuando nieva. Es por eso que hicimos una tela exterior adicional. Esta tela también sirve como aislante térmico a las bajas temperaturas previstas.

Calefacción

Un calentador de motor Webasto calienta el agua de refrigeración y controla el calentador del automóvil para calentar adicionalmente el interior. Nuestra estufa/calentador Wallas sirve como sistema de calefacción principal para el espacio interior. La función de calefacción funciona bien, incluso en las temperaturas extremas que experimentamos en el norte.

El agua se congela, a pesar de los elementos de calefacción y el aislamiento del sistema de agua. A temperaturas inferiores a -5°C tenemos que apagar la bomba de agua potable y utilizar agua del bidón que guardamos en el interior.

Aislamiento

El aislamiento de las ventanas en el interior de las ventanas brinda un poco de comodidad adicional, sin embargo, descongelamos las ventanas muchas mañanas con nuestro secador de pelo.

En el camino a Noruega compramos una piel de oveja adicional que usamos como aislamiento adicional de estera/suelo. Así el frío no se pone tan malo.

Dormimos debajo de un edredón de lana de oveja con una manta extra sobre el extremo de los pies. Con nuestra ropa interior térmica debajo del pijama y muy juntas, nos mantenemos agradables y calientes, incluso por la noche sin calefacción.

Las llantas

Tenemos cadenas para la nieve y nuestros neumáticos son All-Season, por lo que estamos bien preparados. Al menos eso pensábamos.

En Noruega, durante los primeros días de nieve nos dimos cuenta de que a nuestros neumáticos todavía les faltaba agarre. Durante un fin de semana del Club Land Rover de Noruega donde fuimos invitados, obtuvimos los siguientes consejos:

• Los neumáticos obtienen aún más agarre (en la dirección de la marcha) si se aplican microcortes, cualquier buen taller de neumáticos en Noruega puede hacerlo. El proceso de hacer estos pequeños cortes a lo largo de la banda de rodadura se llama ranurado;
• Hay que montar unos 100 tacos en cada neumático (los compramos en el Felleskjöppet en Noruega, 7,9×9,8 mm, 100 por caja, unos 85€ por caja). Esto favorece el agarre transversalmente al sentido de la marcha;
• Los tacos de los neumáticos son especialmente eficaces si se aplican en los bordes exteriores de la banda de rodadura;

Nuestro viaje por el norte de Europa

Con estos preparativos partimos el 5 de octubre de 2021 Países Bajoshacia Escandinavia. 8 meses después estamos de vuelta en Etten-Leur. Luego viajamos a través de 10 países del norte de Europa en el invierno. Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, Islandia y el Islas Feroer.

Lea también: Roadtrip Islandia con camper 4×4 (parte 2) | Diario de viaje sin miedo

In Norte de Europa en invierno (parte 2: el viaje) contamos más sobre nuestras aventuras de invierno.